Medan, (Analisa). Pembangunan rel ganda-jalur layang kereta api Kota Medan mencapai 80 persen. Saat ini telah memasuki tahap pem­bangunan girder-girder di atas tiang pancang (tertinggi, 13 meter di atas permukaan tanah) di beberapa titik perlintasan. Tahun ini pengerjaan ditargetkan rampung  dan bisa beroperasi di semester kedua 2018.

Bentangan jalur layang bermula dari Stasiun Besar Kereta Api Medan ke tiga destinasi, yakni sepanjang 8 kilometer hingga pintu masuk tol Belmera, 3 kilometer ke arah Kota Binjai, dan ke arah Pulo Brayan. Kemudian jalur ganda juga diteruskan ke Stasiun Bandar Kha­lipa dan Araskabu.

Sedikitnya Rp 2 triliun dana dari APBN digelontorkan untuk proyek ini, yang merupakan jalur layang kereta api (KA) di Indonesia pertama yang dide­sain dan dikerjakan anak negeri.

Ditanya terkait kelanjutan operasio­nal rel yang lama, Kepala Seksi Lalu Lintas dan Sarana Keselamatan Balai Perkeretaapian Sumbagut, Iskandar me­nga­takan, ke depannya jalur perlintasan lama akan difungsikan menjadi ruang terbuka hijau. Pihaknya telah membi­carakan ini dengan Dinas Pertamanan Kota Medan, namun masih sebatas rencana.

“Kami pastikan dulu jalurnya beroperasi, kemudian mulai kita jajaki rel lama di bawah jalur layang menjadi lahan parkir dan ruang terbuka hijau,” ujarnya saat ditemui di Kantor Balai teknik Perkeretaapian Sumbagut Dirjen Perkeretaapian Kementerian Perhu­bung­an, Jalan Timor, Kecamatan Medan Timur, Selasa (10/1).

Adanya jalur ganda,  secara bertahap akan menghilangkan 9 titik perlintasan sebidang yakni rel Jalan Mandala Bypass, sekitar Pasar Aksara, Jalan MH Thamrin, Jalan Sisingamangaraja, Ba­karan Batu, Mahkamah, Pandu, MT Haryono dan Jalan Prof HM Yamin SH.

Perlintasan sebidang memungkinkan KA mengalami silang-susul. Persi­langan terjadi ketika ada dua perjalanan KA dari arah berlawan bertemu, se­dangkan susulan terjadi ketika dua per­jalanan dilakukan di waktu yang sama dan searah. Keduanya sama-sama mem­butuhkan waktu  untuk menunggu satu sama lain lewat.

Dengan adanya jalur ganda, hal ter­sebut tak akan terjadi sehingga bisa mempersingkat waktu perjalanan, bah­kan menambah frekuensi perjalanan KA. Semisal perjalanan KA bandara (Medan-Kualanamu) yang biasa ditempuh 35-45 menit, diprediksi bisa dijalani hanya dengan 20-30 menit. Selain itu, jalur ganda juga diharapkan bisa mengurangi kemacetan lalu lintas. “Adanya jalur ganda memung­kin­kan perjalanan KA jadi lebih lancar. Dengan demikian, frekuensi tutup-buka pa­lang tidak terlalu sering sehingga lalu lintas kendaraan lain tidak terganggu,” imbuh Iskandar.

Penertiban

Sejauh ini demi melancarkan proses pembangunan, penertiban  bangunan liar di sekitar rel masih dilakukan, di antaranya, di Km 3 menuju Pulo Brayan, Km 7+400 dan Km 9,4 arah Bandar Khalipa. Mereka telah berupaya menyurati warga di sekitar rel untuk menertibkan bangunan sendiri, paling lambat  diselesaikan Minggu (15/1).

“Sudah hampir sebulan lalu kami sam­pai­kan. Lewat dari masa itu, maka pihak kami yang bergerak menertibkannya de­ngan buldozer,” ujar Angga Rianto, Staf Pengawasan Balai Teknik Perkeretaapian.

Aturan tersebut merujuk pada UU Nomor 23 Tahun 2007 tentang pembagian wilayah sekitar rel KA, di antaranya Ruang Manfaat Jalur Kereta Api (Rumaja), Ruang Milik Jalur Kereta Api  (Rumija), dan Ruang Pengawasan Jalur Kereta Api  (Ruwasja).

Rumaja ditempatkan bagi jalur prasa­rana, 6 meter ke kiri dan 6 meter ke kanan rel. “Pada area tersebut tidak boleh ada bangunan permanen, tidak boleh ada orang yang tidak berkepentingan dan hanya yang memiliki surat tugas yang berwenang. Jika melanggar, bahkan bisa dikenai hukum pidana,” jelas Iskandar.

Sedangkan Rumija, berjarak 12 meter ke kanan dan ke kiri, selain bangunan te­tap, tidak boleh ada pohon besar demi ke­selamatan KA terkait jarak pandang masinis. Kemudian, jarak tersebut  masih dianggap tidak mengganggu keselamatan objek di area sekitarnya.

Dengan memungkinkannya menambah frekuensi perjalanan, maka PT Kereta Api Indonesia (PT KAI) Divre I Sumt mengusulkam penambahan gerbong untuk KA reguler (Medan-Tanjung Balai, Rantau Prapat dan Pematang Siantar). Namun, sembari menunggu permoho­nan tersebut terealisasi, hampir bisa dipas­tikan mereka akan menerima kiriman loko­motif dalam waktu dekat.

“PT KAI Divre I Sumut akan menerima kiriman lokomotif seri cc201 sebanyak 7 unit untuk menambah armada guna lebih mendukung pengoperasian KA di wilayah Sumut,” tukas Manajer Humas PT KAI Divre I Sumut Joni Martinus. (anty)